郵寄快遞到國外的注意事項：

一、包裝，建議在寄遞之前選擇適合的箱子。國際快遞實重與體積取大者計費，合理的運用空間可以省下不少運費，國際快遞中轉點多，適當的加固以免貨物受損。

二、收件人信息，有一種錯誤叫收件人信息錯誤，國際快遞默認用英文填寫，務必要詳細準確，否則會導致快遞無法準確送達。

三、各大快遞的優勢，主要區別于價格、時效和清關能力上，DHL針對文件包裹有明顯優勢，時效快，清關能力強，FEDEX對于東南亞、北美大貨價格有優勢，而且時效比較穩定。UPS對于南美洲、歐洲經常有較低的折扣價。EMS依托萬國郵政聯盟，清關能力強，物品受限制比較少等等。

四、國際快遞收費標準，對于規格少于60CM的包裹，EMS按實重計費，拋貨能節省不少費用，只能單票單件。而DHL、FEDEX、UPS這些商業快遞通常都是長*寬*高CM/5000=KG重量，可以一票多件。國際快件21KG以內的小貨都是按首重和續重計費，以每0.5KG為一個計費單位，對于21KG以上的大貨可以按整KG計費。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

貿易散貨操作技巧 1、“colidate”是拼箱的英文，在國際貿易和運輸中簡稱“col” 2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。 3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。

貿易散貨操作技巧

拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取收費標準，如起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。